By Wayne Mai and Dr. Crystal Doan
Living in Southern California, wildfires are an unfortunate commonplace. Especially during the scorching summer months, there exists a lingering state of dread—when is the next wildfire? How big will it be this time?
Children are at the highest risk. Smog is a danger to marching band practices, sports tournaments, and daily recess. It disproportionately affects kids who rely on walking and public transit or who don’t have access to good air conditioning and ventilation. my friends who had to walk home? What about those who live in proximity to smoke and smog, who live and breathe the pollutants that permeate through the skies that should be clear?
As members of San Diego Pediatricians for Clean Air, we know first-hand that California’s air is a silent killer. The American Lung Association’s ranks San Diego /Chula Vista/Carlsbad as #6 of most polluted cities in the U.S. .
But even in the state with the most toxic air in the nation, San Diego and its neighboring counties stand out. Between our freeways and inland shipping corridors, our hazy brown air is thick with dangerous pollutants. Sadly, some days even merely inhaling in Southern California means risking your health.
Poor air quality leads to asthma, lung cancer, preterm births, and heart disease. That’s the bad news. This has already taken hold in the southern parts of San Diego, where allergic rhinitis runs high. Worse still, these cities have little vegetation to mitigate the emissions, increasing the impact of these already drastic effects.
The good news is that Californians will have the opportunity in November to take real action against air pollution and climate change by passing Proposition 30, a bold initiative that will accelerate our adoption of zero-emission vehicles (ZEVs) — the most effective way of restoring clean air — and reducing extreme wildfires, our second largest source of carbon emissions.
We have the technology to convert our transportation system to zero-emissions and we have the will: In August, the California Air Resources Board (CARB) issued the historic Advanced Clean Cars II rule that by 2035, all new passenger cars and trucks sold here must be zero-emissions.
But how do we meet that deadline? At the average ticket price of $66K, light-duty ZEVs are too expensive for most Californians, and our charging network too sparse to meet increased demand. The state budget allocates some funding for rebates every year and the federal government is stepping up with incentives, but even with those programs, California is not on track to meet its ZEV and climate goals.
Enter Prop 30, which offers a practical plan for dramatically cutting our state’s greenhouse gas emissions via a 1.75% tax increase on Californians with yearly incomes over $2 million. Only some 36,000 of the wealthiest Californians will pay — no one else will pay a penny.
Prop 30’s funds will be distributed as follows: 45% for rebates on ZEVs, 35% towards a statewide network of fast-charging stations, and 20% for forest management, more firefighters, and firefighting equipment. The entirety of Prop 30’s funding goes through state agencies — CARB, the California Energy Commission (CEC) and CAL FIRE state firefighters — overseen by the governor.
True to California’s values, the money will be spent equitably. At least fifty percent of Prop 30’s ZEV-related funds will go to low- and middle-income consumers who may not otherwise be able to afford a ZEV. And the measure doesn’t just apply to passenger cars — it also subsidizes zero-emission big rigs, farm equipment, school buses, freight trains and ships to ensure we’re reducing pollution from our heavy-duty diesel fleet. Getting to 100% ZEVs could slash transportation emissions by as much as 70% by 2035.
Prop 30’s resources will also help control wildfires before they become catastrophic and protect the firefighters who so often put their lives on the line for us. As fire season worsens, so does the toll on these frontline heroes, with heartbreaking reports of injury, illness, and loss of life.
San Diego and the rest of our state needs dedicated, sustained funding to combat air pollution and climate change. Prop 30 provides the long-term plan we need to do so for your health and your children’s health. Join me in voting Yes on 30.
Wayne Mai
Crystal Doan Stephens, MD, FAAP
Sống ở Nam California, cháy rừng là một sự kiện bất hạnh. Nhất là trong những tháng mùa hè thiêu đốt, sẽ có một trạng thái sợ hãi kéo dài — khi nào là đám cháy rừng tiếp theo? Lửa cháy sẽ lớn đến mức nào?
Trẻ em có nguy cơ cao nhất. Khói bụi là mối nguy hiểm đối với các buổi tập ngoài trời của ban nhạc diễu hành, các giải đấu thể thao và giờ giải lao hàng ngày. Nó ảnh hưởng không tương xứng đến những đứa trẻ dựa vào đi bộ và phương tiện công cộng hoặc những người làm. Bạn bè của tôi, những người đã phải đi bộ về nhà? Còn những người sống gần khói và khói bụi, những người sống và hít thở các chất ô nhiễm thấm qua bầu trời nên rõ ràng thì sao?
Là thành viên của Bác sĩ Nhi khoa San Diego cho Clean Air, chúng tôi biết trực tiếp rằng không khí của California là một cách giết người thầm lặng. Hiệp hội American Lung xếp hạng San Diego / Chula Vista / Carlsbad là # 6 trong số các thành phố ô nhiễm nhất ở Hoa Kỳ.
Nhưng ngay cả trong tiểu bang có không khí độc hại nhất trên toàn quốc, San Diego và các quận lân cận vẫn nổi bật. Giữa đường cao tốc và hành lang vận chuyển nội địa của chúng ta, không khí màu nâu mờ dày đặc các chất ô nhiễm nguy hiểm. Đáng buồn thay, một số ngày thậm chí chỉ là hít thở không khí ở Nam California là mạo hiểm sức khỏe của bạn.
Chất lượng không khí kém dẫn đến hen suyễn, ung thư phổi, sinh non và bệnh tim. Đó là chuyện không tốt. Những sự kiện này đã diễn ra ở các vùng phía nam của San Diego, nơi viêm mũi dị ứng lên cao. Tệ hơn nữa, những thành phố này có rất ít cây cỏ để giảm thiểu lượng khí thải, làm tăng tác động của những hiệu ứng vốn đã quyết liệt này.
Tin tốt là người dân California sẽ có cơ hội vào tháng 11 để thực hiện hành động chống lại ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu bằng cách thông qua Dự luật 30, một Dự luật táo bạo sẽ đẩy nhanh việc áp dụng các phương tiện không phát thải (ZEV) của chúng ta — cách hiệu quả nhất để khôi phục không khí sạch – và giảm cháy rừng khắc nghiệt, nguồn phát thải carbon lớn thứ hai của chúng ta.
Chúng ta có công nghệ để chuyển đổi hệ thống giao thông của mình thành không phát thải và có ý chí: Vào tháng 8, Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) đã ban hành quy tắc lịch sử Advanced Clean Cars II rằng vào năm 2035, tất cả các xe du lịch và xe tải mới được bán ở đây là không phát thải.
Nhưng làm thế nào để chúng ta đáp ứng thời hạn đó? Với giá vé trung bình là $ 66K, ZEV hạng nhẹ quá đắt đối với hầu hết người dân California và mạng sạc của chúng ta quá thưa thớt để đáp ứng nhu cầu gia tăng. Ngân sách nhà nước phân bổ một số tài trợ cho các khoản giảm giá hàng năm và chính phủ liên minh đang đẩy mạnh các ưu đãi, nhưng ngay cả với những chương trình đó, California vẫn chưa đi đúng hướng để đáp ứng các mục tiêu ZEV và khí hậu của mình.
Nhập Dự luật 30, đưa ra một kế hoạch thiết thực để cắt giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính của tiểu bang chúng ta thông qua việc tăng thuế 1.75% đối với người dân California có thu nhập hàng năm hơn 2 triệu đô la. Chỉ có khoảng 36,000 người California giàu có nhất sẽ trả thuế – không ai khác sẽ trả một xu.
Các quỹ của Dự luật 30 sẽ được phân phối như sau: 45% cho các khoản giảm giá trên ZEV, 35% đối với mạng lưới các trạm sạc nhanh, và 20% cho quản lý rừng, lính cứu hỏa nhiều hơn và thiết bị chữa cháy. Toàn bộ nguồn tài trợ của Dự luật 30 được chuyển qua các cơ quan nhà nước – CARB, Ủy ban Năng lượng California (CEC) và lính cứu hỏa tiểu bang CAL FIRE – được giám sát bởi thống đốc.
Đúng với quy định của California, số tiền sẽ được chi tiêu một cách công bằng. Ít nhất năm mươi phần trăm các quỹ liên quan đến ZEV của Dự luật 30 sẽ xuống mức thấp-và những người tiêu dùng có thu nhập trung bình, những người có thể không đủ khả năng mua ZEV. Và biện pháp này không chỉ áp dụng cho xe du lịch – Nó cũng trợ cấp cho các giàn khoan lớn không phát thải, thiết bị nông nghiệp, xe buýt trường học, tàu hỏa chở hàng và tàu để đảm bảo chúng tôi đang giảm ô nhiễm từ đội xe diesel hạng nặng của mình. Đạt được 100% ZEV có thể cắt giảm lượng khí thải giao thông vận tải tới 70% vào năm 2035.
Các nguồn lực của Dự luật 30 cũng sẽ giúp kiểm soát cháy rừng trước khi chúng trở thành thảm họa và bảo vệ những người lính cứu hỏa, những người thường xuyên đặt mạng sống của họ cho chúng ta. Khi mùa hỏa hoạn trở nên tồi tệ hơn, những thiệt hại cho những anh hùng tiền tuyến này cũng vậy, với những báo cáo đau lòng về thương tích, bệnh tật và mất mạng.
San Diego và phần còn lại của tiểu bang chúng ta cần nguồn tài trợ tận tâm, bền vững để chống lại ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu. Dự luật 30 cung cấp kế hoạch dài hạn mà chúng tôi cần làm như vậy vì sức khỏe của bạn và sức khỏe của con bạn.
Tham gia bỏ phiếu Có (Yes) cho Dự luật 30.
Wayne Mai
Crystal Doan Stephens, MD, FAAP
